La 77e édition se sera déroulée devant une affluence impressionnante de 234 800 spectateurs.
Les Peugeot 908 n’ont pas failli. Pour leur troisième apparition aux 24 Heures du Mans, les prototypes diesel du constructeur français ont su mener un rythme d’enfer pour s’imposer face aux prototypes d’Audi qui règnent en maître sur Le Mans depuis 10 ans. La firme de Sochaux a renversé Audi avec la manière en plaçant deux de ses trois 908 officielles devant l’Audi R15 des tenants du titre. C’est Marc Gené, David Brabham et Alexander Wurz qui remportent les 24 Heures du Mans 2009 sur la Peugeot 908 #9 avec un tour d’avance sur la Peugeot 908 #8 de Sébastien Bourdais, Frank Montagny, Stéphane Sarrazin. Une course menée à un rythme époustouflant émaillée par plus de 2h42 de neutralisation qui vit Audi perdre très rapidement deux de ses trois voitures d’usine sur accident et ennuis mécaniques. Jamais la firme d’Ingolstadt ne fut en mesure de contester la vélocité des Peugeot 908 HdI FAP.
Si l’équipage de la #1 se tint à moins d’un tour durant l’essentiel de la course, Allan McNish, Rinaldo Capello et Tom Kristensen durent composer avec de nombreux soucis mécaniques qui empèchèrent les tenants du titre de ravir la tête de la course aux Peugeot. L’Audi R15 #1 finit troisième à 7 tours en sauvant in extremis sa place sur le podium aux dépens de la Lola Aston Martin #007.

Porsche sauve la face grâce à la catégorie LM P2 et la victoire danoise du Team Essex sur la Porsche RS Spyder #31. La Lola-Judd prend la deuxième place devant une Pescarolo-Mazda.

Corvette Racing remporte la catégorie LM GT1. La Corvette #63 du team corvette racing s’impose même si une l’autre Corvette officielle #64 abandonne tout près de l’arrivée , pour la 2éme place du podium la corvette numéro 73 du team Luc Alphand très belle performance et 3éme place pour l Aston martin .

Ferrari réalise le carton plein en LM GT2 face à la déroute des Porsche. L’équipe Risi Competizione remporte une deuxième victoire d’affilée avec sa Ferrari F430 GT #82.et podium
Ce public très nombreux aura pu assister à une course passionnante, à l’issue de laquelle Peugeot réalise le doublé, et met fin à une décennie de domination des Audi. Et à l’issue de laquelle les cinq premières places sont partagées par quatre constructeurs différents (Peugeot, Audi, Lola-Aston Martin et ORECA).

Pour sa 15ème participation aux 24 Heures du Mans, Patrice Goueslard n'aura pas vu l'arrivée. Rien à voir avec un quelconque abandon sur panne mécanique, mais tout bonnement suite à une grosse sortie de piste occasionnée par un concurrent un peu trop bouillant au Tertre Rouge. Suite à ce choc sanctionné par une simple pénalité de quatre minutes, le Team Luc Alphand Aventures a perdu une auto (châssis détruit) et le Caennais s'est fait une grosse frayeur.« Dans ce genre d'affaire, il y aura toujours deux versions. Mais les faits, les rapports, la sanction et surtout la vidéo sont là. Quand j'ai rejoint les commissaires sur le bord de la piste, juste après l'accident, le chef des commissaires m'a demandé si je voulais aller a l'hôpital et m'a dit avoir fait un rapport au Directeur de Course comme quoi j'avais été touché et sorti par un prototype mais qu'il n'avait pas reconnu son numéro de course puisque la Corvette masquait le proto vu de l'extérieur du circuit. La vidéo a montré qu'il s'agissait d'une Lola-Aston Martin ».
« Après visionnage de la vidéo interne du circuit et réunion du Collège des Commissaires, Darren Turner a écopé d'un stop and go de 4 minutes pour conduite dangereuse. Une vidéo amateur montre que je prends mon virage normalement (je précise que je n'ai pas reçu de drapeau bleu) et la Lola-Aston Martin me tape (bruit du choc) et m'envoie dans le mur ! Il part lui aussi à l'extérieur de la piste.

C'est peut-être la preuve qu'il était trop vite car en me touchant, il aurait dû s'appuyer sur moi et rester à l'intérieur de la ligne de course. Quelques heures avant, un autre pilote du même team se fait exclure des 24 Heures du Mans pour conduite agressive et dangereuse suite au choc avec la Radical ».
« Cela fait quand même beaucoup ! Et puis j'aime me regarder tous les matins dans la glace, sans avoir de "casseroles". J'ai l'intime conviction d'avoir piloté correctement et d'avoir respecté la ligne de course. Je rajouterais que ni les Audi, ni les Peugeot ne sont venus nous dépasser à cet endroit du circuit car 50 m après ce virage du Tertre Rouge, il y a 7km de ligne droite. Ce n'est pas comme si un proto rattrape une GT au début des virages Porsche et que son pilote soit obligé de rester derrière jusqu'après le Virage du Karting. » Patrice Goueslard