La semaine du Mans est toujours bien chargée avec un démarrage dès le dimanche précédent pour le contrôle technique. Après les essais en semaine, la pole était pour Corvette, donc de bonne augure, d'autant que le vendredi avait lieu un rassemblement Corvette à côté du Mans , à saint Saturnin dans le cadre du classic british welcome. Cette année Corvette était à l'honneur et le Corvette Club de France était partenaire, la journée fût une réussite. Le samedi retour au circuit pour la course, avec un départ tonitruant des corvette en gt2 et également en gt1. En soirée le réceptif organisé par Philippe et son équipe pour les membres du club avait lieu sur notre parking habituel, en face du park rouge, bonne ambiance et détente assurée. La soirée fût plutôt longue ensuite sur les bords de piste, notamment pour ceux qui avaient décidés d'aller faire un tour à Arnage. Dimanche en fin de matinée le bilan de la course fût qu'un nombre incroyable de voitures avaient abandonné et entre autre les 2 Corvettes gt2, ainsi qu'une vette gt1 du team Alphand. sans parler de l' hécatombe chez Peugeot. En parallèle nombre de nos Corvettistes étaient déjà sur le chemin du retour.                                                    Gilles O.

 Audi remportent la 78èmeédition des 24 Heures du Mans ce dimanche 13 juin 2010 à la marque aux anneaux un quatrième triplé pour le moins improbable quelques heures encore avant l’arrivée.
Avec cette neuvième victoire dans l’épreuve reine de l’endurance, Audi rejoint Ferrari au nombre de victoires. Audi savourent le champagne et c'est Peugeot qui a mal a la tète .
Le succès de l’Audi R15 Plus 9 offre à Timo Bernhard, Romain Dumas et Mike Rockenfeller d’inscrire pour la première fois leur nom au palmarès des 24 Heures du Mans.
Pour les autres catégories, le Strakka Racing impose sa Honda en LM P2 ; en LM GT1, la Saleen de Larbre Compétition remporte la catégorie LM GT 1 suivit de la corvette du team Luc Alphand pilote par Jerome Polican ;Stéphane Grégoire et d Hart concernant la catégorie LM GT2 La Porsche du Team Felbmayer-Proton nos 2 corvette du team GM racing ont abandonnes ( casse moteur et sortie de route ).

crédit photos  Nat    www.sportsauto-events.com

50ème anniversaire de la première participation d'une Corvette aux 24 Heures du Mans

Emmanuel Collard, parti à la faute lors des 24 Heures du Mans suite à un dépassement d’Anthony Davidson, n’a pas apprécié le comportement du Britannique. Depuis, ce dernier a pris la responsabilité de l’accident du Français.

Emmanuel, alors que vous étiez en tête du GT1, vous êtes sortis de la piste suite à un dépassement d’Anthony Davidson (Peugeot n°1). Vous deviez être en colère…
Le mal est fait…mais c’est vrai que j’étais très, très déçu de sa part après la course. Il savait qu’il avait fait une erreur et il n’est pas venu me voir. J’ai trouvé ça un peu limite. En plus, il a fait des déclarations dans la presse dans lesquelles il disait que ce n’était pas sa faute, qu’il s’en fichait, qu’il était là pour se bagarrer et essayer de revenir sur les Audi. J’étais déçu de ça… Au final, j’ai reçu un mail hier (mercredi) de sa part, dans lequel il prend entièrement la responsabilité de l’accident (voir vidéo).

Vous pensez qu’il a revu sa position en regardant les images du dépassement ?
Il n’avait pas besoin de revoir les images, il sait très bien que c’est un endroit où on ne peut pas doubler les GT là dedans. Il lui suffisait d’attendre deux secondes, il me doublait à l’extérieur dans le « droite » du karting et c’était bon, sans problème.

Quel sentiment domine, quelques jours après les 24 Heures du Mans ?
C’est frustrant, surtout que c’est encore moi dans la voiture. Déjà, à Sebring, il y avait eu un problème et j'y étais (choc dans les stands avec l'autre Corvette, ndlr). Là, c’est encore moi qui suis dans l’auto au moment de l’accident… Bon, Corvette est à 100 % derrière moi, ils ont bien vu ce qu’il s’était passé. Mais c’est toujours un peu ennuyeux.

Jusque là, que pensiez-vous de votre course ?
C’était super, on a bien roulé. Moi, je me suis bien bagarré avec la Ferrari en début de course. J’ai vu que ça n’allait pas durer longtemps car ils étaient sur tous les vibreurs, ça sautait dans tous les sens. Nous, on arrivait à rouler dans les mêmes temps en gérant la voiture. Donc, on était assez confiant et on a réussi à faire le trou au fil des heures, en prenant notamment un tour d’avance après 18 heures.

Quelle suite allez-vous donner à votre saison ?
La suite de la saison, c’est Petit Le Mans avec Corvette, ma dernière course. Entre temps, j’espère trouver deux ou trois piges. Notamment pour les 24 Heures de Spa, et j’aimerais aussi faire d’autres choses avant Petit Le Mans.

Vous pensez rempiler avec Corvette en 2011 ? Il y a un contrat de prévu ?
Non, pas pour l’instant. En ce qui me concerne, je ne suis pas encore entré dans les discussions. C’est un peu tôt. Puis j’aimerais faire un bon résultat avant de parler de quoi que ce soit…

Avant de rejoindre Corvette, vous aviez d’autres pistes ?
Corvette, c’était la principale piste. Il y en a eu d’autres mais c’est un peu long à expliquer… J’avais une possibilité avec un bon proto mais ça n’avait pas pu se faire.

Comment se passe votre saison chez Corvette ?
Chez Corvette, c’est un peu différent par rapport à certains teams parce que c’est un team d’usine : c’est moins familial comme ça pouvait l’être chez Henri (Pescarolo) par exemple et il y a beaucoup plus de monde. Mais ça se passe très, très bien. En plus, l’ambiance reste assez cool. Ce sont des gens très sympas, qui savent mettre à l’aise les pilotes, même les nouveaux. Je n’y ai eu aucun problème d’adaptation.
Jean-Côme Decroos

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